4CLUBBERS.PL - Bmw E36 Mpower Turbo!

Nie którzy z tego forum wiedzą czym się zajmuje, co kocham, co mnie podnieca, jara i co robię praktycznie codziennie :)

Moją pasją jest DRIFTING oraz 1/4 mili.
Kocham to robić. Od małego miałem benzynę we krwi i zawsze chciałem uprawiać taki sport.
Moje HOBBy zaczynało się od samochodu FORD SIERRA. Nie miałem pieniędzy aby go przerobić. Gdy znalazłem, wstawiłem klatkę, turbo i trening na lotnisku, potem Hydrauliczny ręczny.
Na sam początek mi starczyło.
Gdy pojechałem na pierwsze zawody zatkało mnie, moje pierwsze miejsce i znalezienie MENAGERA było poprostu odlotem, byłem w siódmym niebie.
I tak kręci się do dziś:) Na ostatnich zawodach miałem bardzo poważny wypadek. Miałem za lekki samochód, wszystkie drzwi, klapy były z CARBONU. I tak się rozbiłem. Wchodziłem w zakręt 90'o stopniowy z prędkością 170KM/H gdy przy tym miałem zapiętą piątkę i leciałem w poślizgu. I się przeliczyłem, mój samochód zaczyna koziołkować. Miałem szczęście tylko i wyłącznie dlatego że w samochodzie była zamontowana klatka bezpieczeństwa i system gaśniczy.
I tak skończyłem z tym wszystkim na prośbę mojej dziewczyny.
Miałem przygotowane samochody. Jednym z nich jest BMW serii III E36.
Chciałem ją sprzedać i mam nadzieje że mi się uda.
Wsadziłem w nią masę pieniędzy oraz miłości, autko stoi w garażu i się marnuje... I tak o to chciałbym sprzedać swoją kochankę.

W Beemce gdy ją kupiłem został zrobiony kapitalny remont silnika, potem zaś razem z swoim teamem firmą Castrol oraz VTG No limit zaczołem ją tuningować.

W samochodzie jest klatka bezpieczeństwa, najważniejsze, oraz system gaśniczy.

Kilka słów o silniku.
Silnik został zrobiony tak aby się nie zapalił, miał pięknego kopa:)
BLOK SILNIKA ZOSTAŁ PRZEROBIONY PONIEWAŻ W SAMOCHODZIE JEST TURBO FIRMY K&N.
Specjalne kute tłoki sportowe VTG.
Intercooler VTG.
Sportowy dolot powietrza VTG
Komputer STAGE 300 (jeden z najlepszych w EUROPIE).
Rozrząd MOUTEC.
Zawieszenie OHLINS, czerwone sprężyny przez to jest bardzo sztywny.
Wał korbowy z MAGNEZII VTG.
Specjalne wentylatory (3) aby silnik miał naprawdę dobre chłodzenie.

ORAZ NAJWAŻNIEJSZE!
FRANCUZKA SKRZYNIA KŁOWA. ROBIONA NA ZAMÓWIENIE! Czyli biegi można zmieniać bez sprzęgła oraz biegi są GORA DÓŁ :)
Przy jeździe bokiem i zapinaniu biegów jest bardzo dobra.

Coś o osiągach? :)
Jest to 3,2 litra silnik który posiada seryjnie 321 koni. Moja Beemka teraz posiada 835 koni oraz 750NM! Byczysko odstawia wszystkie samochody na światłach. Niema samochodu który wygra z nią na przyspieszenie:)

Jeżeli ktoś jest zainteresowany proszę o PW. Chętnie pokaże lub umówię się na spotkanie ;)

http://img30.imageshack.us/img30/463...0613551001.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/648...0329423je6.jpg