Bruksela zaostrza przepisy dotyczące emisji spalin ze statków na Bałtyku. Od 2015 r. armatorzy pływający po tym akwenie muszą używać paliw zawierających maksymalnie 0,1 proc. siarki. To wyśrubowana norma. Na świecie statki mogą bowiem spalać paliwo zawierające aż do 3,5 proc. siarki.

Aby spełnić nowe wymogi, unijni armatorzy będą musieli zmodernizować flotę. Ale nie wszyscy. – Regulacje dotyczą tylko Bałtyku i Morza Północnego. Nie zaostrzono norm emisyjnych dla Morza Śródziemnego – zauważa prof. Tadeusz Borowski z Akademii Morskiej w Szczecinie. Jak podkreśla, sprzeciw Greków i Włochów skutecznie zablokował takie plany Komisji Europejskiej.

Polska nie protestowała wystarczająco głośno. Finowie, których gospodarka uzależniona jest od żeglugi morskiej, wynegocjowali okresy przejściowe. Niekorzystne dla krajów bałtyckich regulacje Parlament Europejski we wrześniu przegłosował miażdżącą większością głosów.

Nowa dyrektywa przeszła niezauważona, choć jej wpływ na region będzie gigantyczny. Na 3 tys. statków pływających po Bałtyku trzeba będzie wymienić silniki lub zamontować specjalne urządzenia, tzw. skrubery. Analitycy szacują, że ceny frachtu mogą wzrosnąć nawet o 40 proc. Stracić może na tym m.in. Orlen, importujący ropę tankowcami.

Przepisy nie dotkną jednak Rosji, której flota jest największym użytkownikiem bałtyckich wód i w największym stopniu je zanieczyszcza.



gospodarka.dziennik.pl


kochana unia zatapia rodzimy handel morski i transport. brawo!

Te Orleny sobie poradzą, tylko co z armatorami małych kutrów (których jest kilkanaście/kilkadziesiąt w praktycznie każdym miasteczku), którzy nie zarabiają kokosów?
Musimy w końcu pokazać jak u nas jest źle to nam popuszczą jak na Śródziemnym.

I tradycyjnie koszty przystosowania sie do przepisów zostana wrzucone w ceny rynkowe....

I znów powinno pojawić się pytanie - czy do takiej unii wstępowaliśmy,gdzie jest głos ludzi,komu tom służy i po co nam uczestniczyć w tym cyrku pod dyktando Niemiec,lewaków,libertynów i pederastów.
Już na samym początku polskie rybołóstwo zostało mocno ograniczone przez przepisy określające tonaż kutrów(przy błogim zachwycie wielbicieli UE).Ten przepis ma za zadanie zlikwidować resztę konkurencji ze strony naszych rybaków.