mentos07

  

witam
interesuje mnie wszystko co wiecie na temat tego samochodu, chodzi mi o ten konkretny model i silnik, jak sie sprawuje jak blachy cześci drogie, zawieszenie itd.

Memciu

  

A więc tak:

Mam taki auto, wersję do roku 2000- po tym wchodziła wersja poliftowna, różniła się np. srebrnym grillem z przodu maski.

Wersja przed liftem do diagnostyki ma 3 osobne wejścia 3pinowe- do poduszek, silnika, i ABSu.
Po lifcie jest jedna kostka koło bezpieczników tych obok kierownicy- i polecałbym takich szukać.

Jeśli chodzi o auto to tak:

Silnik:
To WIELKI PLUS tego auta, jest on solidny, i bardzo ekonomiczny, a na brak mocy niema co narzekać- A4 110konna nie dała mi radę .
Trzeba lekko uważać jakie paliwo leje się bo JTD jest na wtryskach common rail a one są dość delikatne [mniej niż pompowtryski], spalanie w tym aucie wychodziło mi max 6 litrów przy krótkich dystansach [do 10km] więc dla mnie super i jak na taką moc to bardzo mało.
Nagrzewa się ten silnik trochę dłużej niż inne mi trzeba ok 5-7 km.
Co do osprzętu silnika to trzeba uważać na turbo, jeśli będziesz piłował na nierozgrzanym silniku łatwo ją wykończyć. Silniki te ogółem są wytrzymałe.
Turbo jeśli jest w dobrym stanie to przy 2,5 tys do ok 4 tys daje kopa którego czuć, a jeśli auto nie ma tego kopa to trzeba się liczyć że turbo może być do regeneracji [koszt ok 700zł z gwarancją na rok,dwa], ja miałem regenerowaną turbinę za 450 po znajomości lecz bez gwarancji.
Skrzynia , na nią trzeba zwrócić uwagę, czy biegi odpowiednio wchodzą.
Sprzęgło, jest ono z dwumasem [jak każdy nowy diesel] i to się wiąże z dużym kosztem wymiany [zazwyczaj co 2 wymiana to z dwumasem który kosztuje ok 1200zł]. Jak sprawdzić czy dwumas będzie do wymiany?
A no przy odpalaniu, ruszaniu z 1 biegu, gaszeniu auta czuć dość mocne drgania, lub tez przy gaszeniu słychać metaliczny odgłos.

Drgania przy odpalaniu i gaszeniu mogą się też wiązać z wymianą poduszek pod silnikiem.

Zawieszenie:
Jest ono sztywne, lekko twarde ale to normalne przy małych autach. Zawieszenie jest na pełnym wahaczu - czyli nie wymieniasz osobno każdy drążek, tuleje itp- jeśli wahacz do wymiany to cały trzeba, a jest to plus i minus. Ja ostatnio wymieniałem z przodu zawieszenie za jeden wahacz TRW [chwalona firma] zapłaciłem 170 zł po hurtowej cenie.
Z przodu masz łożyska osobno, z tyłu łożyska wraz z piastą więc to większy koszt.
Karoseria:

Wygląd to tak jak widać, a jeśli chodzi o blachę to jak to fiat, trzeba uważać by gdzieś korozja się ostro nie zagościła bo później będzie z nią nie mały problem.
Blacha na drzwiach jest miękka co się sam przekonałem- wujek Zafirą wjechał mi w drzwi lekko i niema wgnieceń, lekkie przetarcie które zejdzie polerką mechaniczną.






Co do części nie są drogie

Rozrząd:
Rolki SKF, Pasek Contitech i pompa Rouville wyszło mnie - 450 zł z wymianą co do rolek polecam też INA, Rouville. A jeśli chodzi o pasek to tylko ten polecam, inne są bardzo słabe. Pompę wody pprzy każdej wymianie rozrządu wymieniać bo nie wytrzyma do kolejnej wymiany rozrządu.

-Zawieszenie to tak jak pisałem ci wahacze przód zapłaciłem za komplet 400zł.
-Łączniki stabilizacyjne zawieszenia przód - ok 25zł chyba.
-Łożysko przód 100zł lepsze- dlatego droższe ponieważ z ABS, w Fiatach jest tak że ABS jest na łożysku, w innych modelach zazwyczaj jest czujnik na przegubie
- Przeguby ok 80-100 zł - czyli raczej standard.


Podsumowując , auto warte każdej ceny jeśli tylko karoseria jest w bardzo dobrym stanie, części silnika nie są jakoś kosmiczne


Przy zakupie trzeba zwracać na stan progów od góry jak i od dołu oraz nadkola od wewnątrz.

Patrz też na uszczelki w drzwiach, jeśli będą bardzo wybite to będzie szum w aucie który przeszkadza, i od tego również może obcierać progi.
Co do silnika to podstawia sprawdzenia czy jest wyciek jakiś, czy turbosprężarka nie świszczy [załącza się od 2.5 tys obrotów], czy chłodnica nie przerdzewiała [chociaż to jeszcze obejdzie]


Jeśli coś jeszcze chcesz wiedzieć to pisz, mam takie autko Lecz sprzedaję je, szukam coś z grupy VAGów, czyli VW, Skoda, Audi, Seat.
Fiat Brava Fiat Brava JTD 2000r - OKAZJA!, 2000r., 1910cm3, 105 KM - otomoto.pl
Przy moim do roboty jest tak:
progi- chociaż nie koniecznie bo nie jest koszmarnie.
ABS- kontrolka zaświeciła po wymianie przegubu, a nie miałem okazji tego sprawdzić.
i poduszka pod silnikiem - przy ruszaniu słychać takie pyknięcie blaszki.

__________________

mentos07

  

o i za ile poszła maszynka? dzieki za wyczerpujaca odpowiedz przyda sie na pewno, silnik to jest cudenko wiem bo rodzice maja alfe 156 i pop..la jak głupia no ale tam zawieszenie jest do bani zrobione ale silnik to im sie udał.