Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena

August · 30-12-2010, 20:29

Amarok to pierwszy średniej wielkości pickup Volkswagena. Ma wszystko czego potrzeba do zwycięstwa: mocną konstrukcję, uniwersalny napęd 4x4, mocny a zarazem oszczędny silnik, pojemną skrzynię ładunkową i przestronną, podwójną kabinę. Nie wiemy tylko jak przyjmie go nasz rynek. Cena w Polsce pozostaje nieznana. Wiemy już za to jak jeździ.

Samochód należący do średniej klasy pick’up-ów produkowany jest w Argentynie przez należącą do spółki Volkswagen Samochody Użytkowe fabrykę Pacheco w okolicach Buenos Aires. Ma długość 5,3 m, może przewieźć do 1,15 tony ładunku i ciągnąć przyczepy o masie do 2,8 tony.

Amarok nie jest jednak jedynym pickup’em w historii Volkswagena. W roku 1979 rozpoczęto produkcję bazującego na Golfie I modelu Caddy Pick-up. Zakończono ją zaledwie rok temu w RPA. Natomiast w latach 1989-97 niemiecki koncern produkował model Taro, bazujący na Toyocie Hilux.

Pierwsze wrażenia z jazdy, zwłaszcza w terenie są bardzo pozytywne. Swoją offroadową skuteczność i sztywność konstrukcji Amarok zawdzięcza znanej z ciężarówek, klasycznej ramie drabinowej. To konstrukcja prosta i sprawdzona od lat, gwarantująca dużą trwałość pojazdu nawet podczas długotrwałej, forsownej eksploatacji.

Kolejnym sprawdzonym rozwiązaniem jest sztywna tylna oś, oparta na resorach piórowych. Tu pojawia się pierwsza ciekawostka: Amaroka można zamówić w wersji z mocnym (z trzema głównymi i dwoma dodatkowymi piórami) lub komfortowym zawieszeniem. Mocne sprawdzi się w transporcie ciężkich ładunków. Komfortowe przyda się wówczas, gdy autem będą zazwyczaj wożeni pasażerowie.

Pod maskę trafił na początek silnik diesla 2.0 TDI Common Rail. To dziecko ery downsizingu zaopatrzono w dwie turbosprężarki, dzięki którym płynnie rozwija moc 163 KM i maksymalny moment obrotowy w wysokości 400 Nm (dostępny już od 1 500 obr./min.). Większe wrażenie niż ten parametr robi jednak zużycie paliwa. Producent deklaruje, że powinno utrzymywać się w granicach 7,5 l/100 km w wersji z napędem na jedną oś. Podczas pierwszych jazd testowych na drogach Austrii i Słowacji udało nam się osiągnąć 7,2 l/100 km. Jak na ważące 1,9 tony auto - naprawdę mało.

Oczywiście, aby osiągnąć taki rezultat, trzeba często sięgać do dźwigni 6-biegowej skrzyni manualnej i cały czas utrzymywać silnik na niskich obrotach. W mieście trudniej stosować się do zasad eco-drivingu. Dlatego przejazd przez austriackie miasteczka skutkował podwyższeniem wyniku do 10,2 l/100 km.

Alternatywą będzie słabsza jednostka TDI o mocy 122 KM i maksymalnym momencie 340 Nm (dostępnym od 1750 obr./min.) z turbiną o zmiennej geometrii łopat, legitymująca się spalaniem na poziomie 7,5 litra.

Na rynku południowoamerykańskim ma się pojawić także wersja z benzynowym silnikiem o mocy 244 KM i napędem na tylną oś. Na razie Amaroka będzie można kupić tylko z dieslem, ale od początku do wyboru są trzy wersje napędu: Na jedną oś. Na obie osie z mechanizmem różnicowym typu Torsen , który standardowo rozdziela moment w proporcji 40:60 i może dynamicznie zmieniać procent jego dystrybucji. Ta wersja nazywa się 4Motion. Trzecim, najlepszym do tego typu aut rozwiązaniem jest dołączany napęd przedniej osi z reduktorem. Poznamy go po przytwierdzonym do pokrywy skrzyni ładunkowej emblemacie 4Motion z czerwoną czwórką. W tej konfiguracji pickup Volkswagena to prawdziwa terenówka.

Cała galeria

Cały artykuł

Źródło - Wirtualna Polska

Wrobel · 31-12-2010, 11:03

Konkurent dla Navary, godny konkurent.

Wg mnie największym minusem jest jego słaby silnik - powinien tam siedzieć minimum 2.5 TDI. Jak to cena nie jest znana, jak już są oferty np. na otomoto owego egzemplarza?

djmatti91 · 31-12-2010, 11:21

2.0 TDI? Ten syf?

Jak dla mnie terenowka to musi być z prawdziwego zdarzenia z historia i niezawodnościa. A nie jakies swiezo niewiadomo co. Po za tym o tym modelu było już mówione w tamtym roku.

**Daveese Rate** · 31-12-2010, 12:00

ale trzeba przyznac ze ladnie sie prezentuje

djmatti91 · 31-12-2010, 12:17

jak kazdy inny VW

ten sam przód :D

Abarth · 31-12-2010, 13:18

Z tym momentem obrotowym to ma spore pole do popisu w terenie

Cytat:

jak kazdy inny VW ten sam przód :D

Teraz to standard w produkcji, popatrz naprzykład na nowe motele mitsubishi wszytkie mają przód jak lancer.

djmatti91 · 31-12-2010, 14:08

tak ale od jakiegos czasu w vw zmieniaja sie tylko swiatla, bryla w minimalnym stopniu to az za duzo powiedzniane.

August · 01-01-2011, 11:30

Cytat:

Napisał Wrobel

Wg mnie największym minusem jest jego słaby silnik - powinien tam siedzieć minimum 2.5 TDI. Jak to cena nie jest znana, jak już są oferty np. na otomoto owego egzemplarza?

Bi-turbo, 120kW - około 145 tysięcy polskich nowych

Co do silnika... Volkswagenowi chodziło o stworzenie ekonomicznego pickupa spełniającego dzisiejsze wymogi tej klasy... udało im się

Cytat:

Na rynku południowoamerykańskim ma się pojawić także wersja z benzynowym silnikiem o mocy 244 KM i napędem na tylną oś.

Zawsze można będzie sprowadzić sobie "wielolitrowy" amerykański silnik na benzynę... Tylko weź to wykarm...

Wrobel · 01-01-2011, 16:36

Cytat:

Napisał August

(...) Cena w Polsce pozostaje nieznana. (...)

- to było w Twoim poście.

Cytat:

Napisał August

Co do silnika... Volkswagenowi chodziło o stworzenie ekonomicznego pickupa spełniającego dzisiejsze wymogi tej klasy... udało im się

Jak to im się udało? Przecież ten samochód będzie więcej palił niż przynajmniej 2.5 TDI... ależ mi ekonomia.

... a że będzie można sprowadzić sobie 250 konnego benzyniaka to lipa. Raczej mało kto będzie chciał go PB - mogli zrobić większy silnik diesla.

August · 02-01-2011, 11:59

Jeżdżę volkswagenem niewiele lżejszym od tego z takim samym silnikiem i jakoś dużo nie wciąga, jak mu przywalisz to wiadomo że 10l łyknie, ale przy spokojnej jeździe 7l to norma...

30-12-2010, 20:29	#1
August GSM Mod Dołączył/a: 28 Jan 2008 Miasto: Lubin Postów: 4 064 Tematów: 777 Podziękowań: 11 705 THX'ów: 8 614 Wzmianek w postach: 0 Oznaczeń w tematach: 0 Plusów: 220 (+)	Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena Amarok to pierwszy średniej wielkości pickup Volkswagena. Ma wszystko czego potrzeba do zwycięstwa: mocną konstrukcję, uniwersalny napęd 4x4, mocny a zarazem oszczędny silnik, pojemną skrzynię ładunkową i przestronną, podwójną kabinę. Nie wiemy tylko jak przyjmie go nasz rynek. Cena w Polsce pozostaje nieznana. Wiemy już za to jak jeździ. Samochód należący do średniej klasy pick’up-ów produkowany jest w Argentynie przez należącą do spółki Volkswagen Samochody Użytkowe fabrykę Pacheco w okolicach Buenos Aires. Ma długość 5,3 m, może przewieźć do 1,15 tony ładunku i ciągnąć przyczepy o masie do 2,8 tony. Amarok nie jest jednak jedynym pickup’em w historii Volkswagena. W roku 1979 rozpoczęto produkcję bazującego na Golfie I modelu Caddy Pick-up. Zakończono ją zaledwie rok temu w RPA. Natomiast w latach 1989-97 niemiecki koncern produkował model Taro, bazujący na Toyocie Hilux. Pierwsze wrażenia z jazdy, zwłaszcza w terenie są bardzo pozytywne. Swoją offroadową skuteczność i sztywność konstrukcji Amarok zawdzięcza znanej z ciężarówek, klasycznej ramie drabinowej. To konstrukcja prosta i sprawdzona od lat, gwarantująca dużą trwałość pojazdu nawet podczas długotrwałej, forsownej eksploatacji. Kolejnym sprawdzonym rozwiązaniem jest sztywna tylna oś, oparta na resorach piórowych. Tu pojawia się pierwsza ciekawostka: Amaroka można zamówić w wersji z mocnym (z trzema głównymi i dwoma dodatkowymi piórami) lub komfortowym zawieszeniem. Mocne sprawdzi się w transporcie ciężkich ładunków. Komfortowe przyda się wówczas, gdy autem będą zazwyczaj wożeni pasażerowie. Pod maskę trafił na początek silnik diesla 2.0 TDI Common Rail. To dziecko ery downsizingu zaopatrzono w dwie turbosprężarki, dzięki którym płynnie rozwija moc 163 KM i maksymalny moment obrotowy w wysokości 400 Nm (dostępny już od 1 500 obr./min.). Większe wrażenie niż ten parametr robi jednak zużycie paliwa. Producent deklaruje, że powinno utrzymywać się w granicach 7,5 l/100 km w wersji z napędem na jedną oś. Podczas pierwszych jazd testowych na drogach Austrii i Słowacji udało nam się osiągnąć 7,2 l/100 km. Jak na ważące 1,9 tony auto - naprawdę mało. Oczywiście, aby osiągnąć taki rezultat, trzeba często sięgać do dźwigni 6-biegowej skrzyni manualnej i cały czas utrzymywać silnik na niskich obrotach. W mieście trudniej stosować się do zasad eco-drivingu. Dlatego przejazd przez austriackie miasteczka skutkował podwyższeniem wyniku do 10,2 l/100 km. Alternatywą będzie słabsza jednostka TDI o mocy 122 KM i maksymalnym momencie 340 Nm (dostępnym od 1750 obr./min.) z turbiną o zmiennej geometrii łopat, legitymująca się spalaniem na poziomie 7,5 litra. Na rynku południowoamerykańskim ma się pojawić także wersja z benzynowym silnikiem o mocy 244 KM i napędem na tylną oś. Na razie Amaroka będzie można kupić tylko z dieslem, ale od początku do wyboru są trzy wersje napędu: Na jedną oś. Na obie osie z mechanizmem różnicowym typu Torsen , który standardowo rozdziela moment w proporcji 40:60 i może dynamicznie zmieniać procent jego dystrybucji. Ta wersja nazywa się 4Motion. Trzecim, najlepszym do tego typu aut rozwiązaniem jest dołączany napęd przedniej osi z reduktorem. Poznamy go po przytwierdzonym do pokrywy skrzyni ładunkowej emblemacie 4Motion z czerwoną czwórką. W tej konfiguracji pickup Volkswagena to prawdziwa terenówka. Cała galeria Cały artykuł Źródło - Wirtualna Polska __________________

31-12-2010, 11:03	#2
Wrobel ..:: Klubowicz ::.. Dołączył/a: 23 Jan 2008 Miasto: -.- Wiek: 32 Postów: 2 019 Tematów: 241 Podziękowań: 12 897 THX'ów: 3 813 Wzmianek w postach: 0 Oznaczeń w tematach: 0 Plusów: 33 (+)	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena Konkurent dla Navary, godny konkurent. Wg mnie największym minusem jest jego słaby silnik - powinien tam siedzieć minimum 2.5 TDI. Jak to cena nie jest znana, jak już są oferty np. na otomoto owego egzemplarza?

31-12-2010, 11:21	#3
djmatti91 ..:: true Member ::.. Dołączył/a: 14 Apr 2007 Miasto: Częstochowa Wiek: 32 Postów: 2 328 Tematów: 127 Podziękowań: 105 THX'ów: 1 514 Wzmianek w postach: 1 Oznaczeń w tematach: 24 Plusów: 6 (+)	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena 2.0 TDI? Ten syf? Jak dla mnie terenowka to musi być z prawdziwego zdarzenia z historia i niezawodnościa. A nie jakies swiezo niewiadomo co. Po za tym o tym modelu było już mówione w tamtym roku. __________________

31-12-2010, 12:00	#4
Daveese Rate CLUBBERS Dołączył/a: 06 Dec 2008 Miasto: > Postów: 5 668 Tematów: 368 Podziękowań: 8 700 THX'ów: 4 749 Imię: Dawid Wzmianek w postach: 0 Oznaczeń w tematach: 1 Plusów: 420 (+) Nagrody Użytkownika Wszystkich Nagród: 2 Wszystkich Punktów: 0	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena ale trzeba przyznac ze ladnie sie prezentuje

31-12-2010, 12:17	#5
djmatti91 ..:: true Member ::.. Dołączył/a: 14 Apr 2007 Miasto: Częstochowa Wiek: 32 Postów: 2 328 Tematów: 127 Podziękowań: 105 THX'ów: 1 514 Wzmianek w postach: 1 Oznaczeń w tematach: 24 Plusów: 6 (+)	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena jak kazdy inny VW ten sam przód :D __________________

31-12-2010, 14:08	#7
djmatti91 ..:: true Member ::.. Dołączył/a: 14 Apr 2007 Miasto: Częstochowa Wiek: 32 Postów: 2 328 Tematów: 127 Podziękowań: 105 THX'ów: 1 514 Wzmianek w postach: 1 Oznaczeń w tematach: 24 Plusów: 6 (+)	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena tak ale od jakiegos czasu w vw zmieniaja sie tylko swiatla, bryla w minimalnym stopniu to az za duzo powiedzniane. __________________

02-01-2011, 11:59	#10
August GSM Mod Dołączył/a: 28 Jan 2008 Miasto: Lubin Postów: 4 064 Tematów: 777 Podziękowań: 11 705 THX'ów: 8 614 Wzmianek w postach: 0 Oznaczeń w tematach: 0 Plusów: 220 (+)	Odp: Amarok - Nowoczesny pickup od Volkswagena Jeżdżę volkswagenem niewiele lżejszym od tego z takim samym silnikiem i jakoś dużo nie wciąga, jak mu przywalisz to wiadomo że 10l łyknie, ale przy spokojnej jeździe 7l to norma... __________________