Mion

  

Witam Panowie,

od dłuższego czasu zastanawiam się nad kupnem Audi A3, drugiej generacji, która została zapoczątkowana w 2003 roku. Dla ułatwienia zamieszczam zdjęcie: http://www.autocentrum.pl/gfx/katalog/1065_1.jpg


Interesują mnie Wasze opinie na temat tego autka i przede wszystkim wszelakie informacje dotyczące awaryjności, lub mam nadzieję dużej bezawaryjności.

__________________

Konr@do

  

Na początek tak do poczytania o tym modelu zalety/wady tej Audicy <model o oznaczeniu 8P> ( wzięte z Auto Światu)

Bezbłędna jakość wykonania, doskonałe prowadzenie, wyposażenie na poziomie aut luksusowych – A3 reprezentuje segment premium. W każdej niemal wersji A3 będzie satysfakcjonować świetnymi osiągami. Zawieszenie wciąż jest twarde, podobnie jak w poprzedniku. Na Audi A3 trzeba będzie też wydać znacznie więcej niż na konkurentów, i to nie tylko podczas zakupu.

Którą wersję wybrać?

Podstawowe jednostki 1.6 irytują kierowcę słabym przyspieszaniem. 16-zaworowy diesel 2.0, który jest naprawdę szybki, ale głośno pracuje, czasami zawodzi i pali więcej niż 1.9 TDI. Polecamy wersje 1.8 i 2.0 turbo – przy spokojnej jeździe spalą mało, przy ostrej pokażą pazur.

Cena kontra jakość

Relacja jest korzystna: płacimy dużo i otrzymujemy produkt wysokiej jakości. Jak na razie A3 spisują się
w większości bezawaryjnie. Usterki dotyczą zwykle drobiazgów (znów zacinają się elektryczne szyby), a najczęściej wynikają z faktu, że kierowcy A3 lubią wciskać prawy pedał do podłogi. Czasem zbyt wcześnie poddają się amortyzatory, użytkownicy narzekają też na głośne diesle. Pochwały zbiera świetna klimatyzacja.


Plusy

• wysoka jakość wykonania
• pełne wyposażenie
• świetne osiągi
• znakomite zachowanie na drodze

Minusy

• bardzo wysoka cena zakupu
• drogie części, nawet zamienniki
• mało miejsca z tyłu
• twarde fotele

Lista usterek
Usterki rzadko trapią silnik 2.0 FSI. Gorzej prezentuje się diesel 2.0 TDI

Słabe punkty Audi A3 drugiej generacji (8P)

Drugą generację Audi A3 często chwali się za dobre zabezpieczenia antykorozyjne. Mimo to w niektórych samochodach rdza się pojawia i trzeba na to zwrócić uwagę podczas badania auta przed zakupem. Także zawieszenie radzi sobie z polskimi drogami znacznie lepiej, niż miało to miejsce w pierwszej generacji. W aucie ze sporym przebiegiem, sprowadzonym z zachodu najczęściej dochodzi do wybijania sworzni wahacza (cena jednego to około 60 zł) i łączników stabilizatora (50 zł sztuka). W przypadku samochodów eksploatowanych w Polsce stan zawieszenia może być wielokroć gorszy i koniecznie trzeba go zweryfikować. Najbardziej narażone na zniszczenie elementy to wahacze (przedni ok. 300zł, tylny ok. 100zł, tuleja wahacza ok. 30zł).

Najczęściej spotykaną awarią w tym modelu jest niepracujący wentylator chłodnicy Cena nowego to około 200zł. Inna popularna awaria to psująca się sprężarka klimatyzacji (naprawa to wydatek kilkuset złotych). Jeśli chodzi o układ elektryczny, awariom często ulega komputer pokładowy (między innymi wyświetla fałszywe alarmy), sterowanie klimatyzacją, mechanizmy podnoszenia szyb a użytkownicy narzekają także na konieczność częstych wymian żarówek. W środku szybko wycierają się gumowe pokrycia przycisków na desce rozdzielczej. Niektórzy użytkownicy narzekają także na stukające plastiki, co w aucie z przydomkiem premium z pewnością nie powinno mieć miejsca.

Nie brak także poważniejszych awarii, które mogą uszczuplić kieszeń właściciela Audi A3 o sporą sumę pieniędzy. Tradycyjne już są problemy z silnikami wysokoprężnymi, które za cenę mniejszego spalania fundują właścicielom kosztowne awarie wtryskiwaczy, dwumasowych kół zamachowych (ok. 1500zł ze sprzęgłem) czy turbosprężarek (regeneracja – jeśli możliwa ok. 1500zł, nowa turbosprężarka minimum 6000zł). W silniku 2.0 TDI z pierwszych lat produkcji dochodzi nawet do pękania głowicy i awarii pompy olejowej (zamiennik ok. 200zł).

Niestety, także silniki benzynowe nie są bez wad. Silniki FSI i turbodoładowane TFSI z pierwszych lat produkcji, wyposażone we wtrysk bezpośredni, mają problem z nagarem, który gromadzi się w komorze spalania. Może on doprowadzić do pęknięcia głowicy silnika. W silnikach FSI dochodzi także do zanieczyszczenia kanałów ssących, zazwyczaj z winy użytkownika, który nie bardzo dbał o wymianę filtrów. W autach z silnikami benzynowymi często dochodzi także do awarii pompy wody.

Często psującym się elementem auta są także wszelakie czujniki. Psuja się między innymi czujnik ciśnienia klimatyzacji (cena ok. 200zł), czujnik poziomu cieczy chłodzącej (cena ok 80zł) czy czujnik spalania stukowego (cena markowego to 150zł)

Jak widać, pomimo wielu zmian, wprowadzonych w drugiej generacji, nadal pewne elementy auta mogą przysporzyć kosztownych kłopotów. Jednakże znając słabe punkty auta, można uniknąć kupna wadliwego egzemplarza, a co za tym idzie, cieszyć się z Audi A3 przez wiele lat.

----------------------------------

Co do opinii, według mnie to Audi jest naprawdę świetne, jeżeli tylko masz kasę by wydać go na małe jakby nie patrzeć kompaktowe auto, to będzie to napewno dobry wybór. Nie jest ono ani przesadnie awaryjne, bardzo dobrze się prezentuję, więc i się zawieść nie powinieneś, chociaż co do kupna to też trzeba uważać by nie trafić na jakiś zajechany egzemplarz. Osobiście sam myślałem nad A3 tylko pierwszej generacji, więc myślę że tego tym bardziej warto brać

__________________

djmatti91

  

wg. mnie auta tej klasy (także konkurencja A-Klasa, BMW1) są zbyt drogie do tego co oferują, za tą samą kasę można mieć A4. Fakt będzie ono droższe w utrzymaniu etc. No ale jednak faktem nr.2 jest to że cena A3 jest wygórowana może nie tyle co przy kupnie nowego, a co dopiero na rynku wtórnym właściciele cenią sobie swoje wozy. Sprawa jest raczej prosta - konstrukcja dosyć prosta, dynamicznie nadwozie i znaczek. Mała buda sprawia że auto jest małą wyścigówką z silnikami diesla a 1.8T to już meksyczek

Tak więc tyle na szybko - Tak, ale nie za tą kwotę

__________________

MindF

  

Zarejestruj się na forum Audi A3 i Audi S3 - Klub miłośników samochodów i tam zadawaj pytania otrzymasz prawdziwe odpowiedzi użytkowników tego modelu a nie jakieś wyssane z palca brednie (nie chodzi mi tu o posty powyżej). Koledzy z tamtego jak i każdego innego motoryzacyjnego forum podpowiedzą na co zwracać uwagę co najczęściej się psuje itp. Dla mnie osobiście bardzo się podoba ten model jak i poprzedni. Wg. mnie bardzo dobre samochody.

Plesiu23

  

Tak na szybko... Posiadam 3 lata A3 8P 2004, 3 drzwiowy, 2.0 TDI.
Autko sprowadziłem z zagranicy(Niemcy) i wyszedł mnie kosmiczne jak na 24 latka 47 tys. po opłatach. Pierwsze półtora roku lałem tylko i jeździłem zero usterek (nie mówię oczywiście o podstawowych wymianach filtrów co 15-20 tys.) kupiłem przy przebiegu 145 000 km. Gdy samochodem przekroczyłem granicę 200 000 czyli 55 000 na polskich drogach oczywiście coś się musiało zacząć dziać Zawieszenie, turbina. Zaznaczę że zawieszenie klekło gdy założyłem 18 cali i dostało po kościach.

Tak więc z perspektywy czasu jestem bardzo zadowolony. Piękne auto, pięknie wykończone wewnątrz. Jeżeli miałbym wyrazić obiektywną opinie polecam każdemu kto nie ma dzieci w wieku 0-3. Mi się teraz urodził syn i wózek co prawda się mieści ale jednak kłopotliwe wkładanie choć bagażnik jak na kompaktowe auto przestronny i nigdy nie narzekałem z przewozem czegokolwiek Teraz pora na zmienę na większe i na pewno wybiorę któregoś z braci Audi

Jeżeli miałbym doradzić wybrałbym Sportback'a miedzy 35 - 45 tys. zł. Auto wszechstronne, dynamiczne i prestiżowe

bartek_tsw

  

Tutaj można przeczytać o wadach tego auta: Audi A3 8P - Samochody osobowe - Motoryzacja - Opinie, Wady, Zalety, Testy - cosiepsuje.com