Chłopaki wiadomo że zależy wszystko od stanu silnika. Pewnie że jak kompresja będzie wynosiła ponad 10 bar, to silnik jest w dobrym stanie i nie będzie palił tak dużo. Pamiętajcie że RG to stary motor, i trudno trafić na zadbany model, ludzie robią remonty, ale na chińskich częściach, co się po niedługim czasie odbija na spalaniu, i stanie poszczególnych części. Uwieżycie albo nie, moja była dt 80 lc2 paliła ok 10l/100, przy czym kompresja wynosiła trochę ponad 5bar, remont też tani nie jest, najważniejszy jest dobry tłok, była taka sytuacja, że na tłoku za 60zł (for yamaha) wypaliło dziurkę w denku tłoka, jest to objaw kitowego stopu tłoka, albo złego ustawienia zapłonu przy czym wykluczam to drugie. Za dobry tłok trzeba dać +/- 300zł, + reszta zabiegów żeby silnik dobrze chodził, i po obliczeniu wszystkiego wychodzi na to że lepiej było zainwestować w nowszy motorek o mniejszym przebiegu, bo kupisz za 2000zł, dołożysz drugie tyle, żeby tylko jeździć a nie dłubać przy tym. Pozdro
Najlepiej załatw sobie manometr jak pojedziesz po jakiś motor, i mierz kompresje za każdym razem. Wtedy bedziesz wiedział czy silnik jest w dobrym stanie, czy też nie.
